쌍용에서 신형차종들을 개발하면서 그동안 사용해오던 6H139.7의 PCD를 버리고
5H130의 PCD로 신차종들을 생산해내기 시작하면서 휠의 크기도 18인치로 커지기
 시작한다, 물론 현대차나 기아차도 예외는 아니다, 오프로드에서는 휠이 작으면
타이어에서 생기는 요잉현상으로 승차감이 많이 좋아지는데, 휠이 커지면서 타이어가
요잉현상이 없어져서 포장도로에서 주행하는것은 좋지만 오프로드에서는 승차감이
많이 나빠집니다,또한가지 문제점은 타이어의 선택폭이 좁다는것이다,
이렇게 열악한 국내 오프로드 현실을 생각하면 답답하기는 하지만 그래도 우리는
길이 아닌곳에서 우리의 길은 시작되기에 오늘도 열심히 튜닝을 합니다,
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튜닝내역
1,코일스프링3인치리프트업용 장착
2,전륜-먼로쇽업쇼바 후륜-프로콤프[924510]장착
3,마스타지프 조절식 레트럴로드
4,알미늄휠[Gear717]16인치 8J +15 장착
5,타이어BF 265/75 R16 AT(31.8인치)장착
적은 비용으로 깔끔하게 세팅된 엑티언 스포츠의 실사진 자료 입니다,


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마스타지프에서 출시된 16인치 +15 8J 알미늄휠 입니다[모델명:G717]
적용차종은? 엑티언,엑티언스포츠,카이런,뉴카이런,렉스턴2에 적용됩니다,


사이즈를 표시한 자료


오프셑 +15  오프셑이 마이너스 쪽으로 숫자가 커질수록 휠을장착하면 휀다밖으로 튀어 나옵니다,


휠의 하중을 나타냅니다,,,


제품은 생산지는 최고의 기술을 자랑하는 대한민국 입니다,


엑티업스포에 리프트업을하는중입니다, 평소에 제트스키를 끌고다니는 견인토우바도 장착햇습니다,


BF-AT타이어의 백태글씨와 잘어울리는 G-7171 알미늄휠 입니다,


후륜쇽업쇼바는 프로콤프924510을 사용하고 코일스프링은 페더스3인치업용을 사용하고 레트럴로드는 MJ제품을 사용했습니다,


많은 리프트업보다 바디업을하면 승차감은 좋아지나 요즈음 차고높이의 간섭때문에 리프트업으로 해결합니다,


프로콤프 쇽업쇼바의 품번표시,,,


전륜쇽업쇼버는 먼로제품을사용하고 코일스프링은 렉스턴용2인치업 제품을 사용했습니다,


드라이브 샤프트는 생각보다는 많이 걱이지 않은 모습입니다,


전륜리프트업 높이가 93cm입니다,,,


후륜은 95cm 이고 전륜보다 2cm가 높습니다, 며칠동안 주행을하면 전륜은 1cm정도 내려 갑니다,


엑티언스포츠의 자세가 빵빵해졌습니다,,


알미늄휠의 디자인은 주관적이라서 멋있다 아니다 하기가 좀그럽니다,


그래도 멋있다에 한표 입니다, 여러분한테 여쭤보고 선택한 모델이니까요,,


마스타지프 뒷동산으로 테스트하러가서 폼한번 잡아보고,,,


접지력이 생기니까 오너분께서 너무 좋다고 하는군요,,


오프로드차량 팔고 몇년만에 다시 AT타이어 장착하니 감회가 새롭습니다,,,


이탈각만 아니면 참좋은 모델인데,,,


이탈각이 좋지못한것을 해결할려면 리프트업과 타이어 큰것을 사용하는 방법이 가장좋은 방법인것 같다,


우람해진 모습이 기존에 엑티언스포츠와는 비교가 안된다,


투자한만큼 만족해 하는 오노분,,,


승차감이 순정때보다도 좋아졌다고 합니다,


타이어가 커져서 생기는 간섭은 휠하우스 프라스틱인데 기존에 핀을 빼서 앞족으로 당겨서 장착하면 해결됩니다,


휠트러블테스트중 ...


리프트업만 한것인데도 좋은편입니다...


AT타이어나 MT타이어는 산으로가야 어울립니다,,,


???


여러각도에서 간섭을 확인하기위해서 테스트 하는 중입니다




???


접근갓을 테스트하는데 아주 만족할수준입니다.


후륜 반대쪽 바퀴가 완전히 휠하우스 안으로 감아들어가는 세팅으로 아주 좋습니다..


과도한 휠트러블을 생각한다면 후륜 브레이크 호수는 연장으로 해경해야 합니다,


운전석쪽으로 완전히 기울어져서 도어를 열면 당에 닿을정도 입니다,


뒷바퀴가 휠하우스 안쪽으로 들어가는 모습입니다,,짧은 테스트였지만 오너분은 흥분을 감추지 못하는 분위기였고 다시 오프로드를 누비고 싶은 생각이 든답니다.


KoKoMo ("Cocktail-칵테일" OST) / Beach Boys (비치 보이스)