엔진분해전 밧데리 -단자 탈착

앞뒤 샤프트 탈착

각종 호스류 탈착

한쪽에 모셔놓은 부품들...

샤프트도 베어링 안빠지게 조심조심...

밋션은 내렸더니 케이스 윗쪽이 깨져있어서 용접하기로 함.. 먼지들어가지 말라고 장갑으로...

볼트들이 많아서...헷갈리지 않게 잘 챙겨두셔야 합니다.

견인차로 엔진들어내고 있습니다.

텅빈 엔진룸...

엔진 뜯어놓은 모습

엔진이 무척 더럽군요...

클러치 삼발이 모습입니다.

헤드내려놓은 모습...

더욱 많아진 분해부품들...

요거 이빨이 맞아야 나중에 시동걸립니다. xx-x yy-y zz-z 이렇게 맞아야 합니다.

엔진 오일들이 줄줄세네요...장갑으로 댐 만들어 놓고..

아래쪽 오일팬 분리하여 크랭크 분리중...

위에 보이는것이 오일빨아올려서 실린더로 쏴주는 겁니다.

엔진 헤드 완전 분리한 상태

청소후 솔질...세척하고 말리는 중

조립하기 위해서 하나하나 딱아서 말리는 중

좀전에 보셨던 오일 펌프...

각종 기어들...

깨끗하시죠?

이렇게 말리고 있습니다.

엔진 조립을 위한 리데나와 가스킷류

엔진블럭을 도색하였습니다. 마티즈 황금색

헤드 청소중입니다. 밀링으로 밀었어야 하는데...

밸브와 헤드사이의 기밀을 위해 폴리싱 하여서 아주 기밀성 좋습니다.

크랭크축에 들어가는 센터베어링도 바꿨습니다.

이스즈라이너입니다. 지게차부품으로 나오네요...백만맨님 말씀중에 맥키, 노맥키 요런말씀이 웻타입과 드라이타입 슬리브를 말씀하시는 거지요?주의 하셔야 합니다. 제품안에 설명서 들어있습니다.

엔진블럭에 라이너를 넣는 장면... 크랭크 풀리를 이용하여....첨에 쌍용순정품 한번 넣었다가 다시 빼냈습니다. 돈날리고 배웠습니다.그리고 쌍용순정품은 들어가는 정도가 제작각이더군요....

요런식으로 유압잭키를 이용하여 천천히 눌르고 있습니다.

메다루(메탈베어링)도 교환하고...

링구(오일링 가스링)교환하여 피스톤 조립하였습니다.

피스톤 조립된 모습

크랭크 조립하고 있습니다. 볼트조이실때는 토크렌치로 조여야 합니다.

백만맨님께서 말씀하신 록타이트...오일팬 조립에 앞서 도포하고 있습니다.

하부 오일팬이 조립된 모습

오일팬이 특이한 구조라서 아무리 기울어져도 오일 빨아들이기 좋게 되어있더군요

잠바카바(뚜껑?) 깨끗히 닦아서 스텐레스 도금스프레이로 마무리

타이밍 맞춥니다.^^

커버덮고 워터펌프(신품) 조립하였습니다.

푸쉬로드도 조립하고...

브란자도 붙이고...부란자는 딲는다고 딲았는데...조심해야 해서요...

빨간색 리데나도 꼽고...

엔진오일 필터도 꽂았습니다. 마이티용 꽂았는데...첫시동때 오일 줄줄 샙니다....코란도용으로 꽂으시길....

흡배기도 조립하였습니다. 배기는 흑연도색제로 도색하여 변색없습니다.

가이드고무 교환하고 헤드올립니다.

엔진에 붙는 브라켓들...세척하고 도색하여 정리..

뚜껑덮어놓으니 엔진같지요? 엔진 미미도 신품으로 교체...방향 잘봐야 합니다.

엔진 조립이 거의 끝났네요...

조립완료...

엔진에 붙는 배선, 고무호스류 붙이고 있습니다.

클러치 삼발이 다 교환하였습니다.

거의 끝나갑니다.

헤드 벨브 간극도 조정하였습니다. 나중에 시동걸고 조금 주행한후 다시조정해야 합니다.

이쁘지요? 엔진은 이쁜게 아니라 성능이 중요하지요...

밋션도 카바깨진거 용접하고 청소열심히 해서 도색...

팬커버도 도색...

차에 엔진 올리고...작동시키는 모습...

라디에이터에 물 넣고 빼면서 엔진에 물이...ㅎㅎ