렉스턴 투어링카 만들기 작업 목록 입니다.
1,타이어-미키탐슨MTX265/75R 16 -8P 4개
2,무쏘 스포츠 7J 16인치 순정휠
[바디업을 하지못한 관계로 7j +22 16휠사용, 30mm바디업후8J+10 16사용 예정]
3,써스윈 1인치 업용 코일 스프링
4,전륜쇽업쇼바 코니, 후륜 쇽업쇼바 란쵸9000X 9단조절식
5,후륜 로워링크 브라켓 스키드 판넬장착[좌,우]
6,언더커버 [전륜 1번]
7,전범퍼 구형 중고로 장착 [범퍼끝단 커팅,전륜 흙받이 부분 커팅]
8,후륜 스테빌라이져 순정 으로 교환
여기까지는 작업한 내역 이고. 앞으로 해야 할 작업이 몇가지 남아 있군요.
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2005년 8월 18일 작업완료
1,파이널 기어비 변경[4.87->5.38로 교환]
2,ARB 에어락커 전,후륜 장착
3,30mm 일체형 바디업 [라디에터교정 ,인터쿨러교정,전,후 범퍼교정]
4,SY 3.31대1 로우티시 장착
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-앞으로 작업할 목록-
1,미션 미미 브라켓 에서 부터 T/C 까지 언더 커버 제작
2,사이드 스텝[발판 제작 장착-차체 보호및 스키드역활]
3,공기 흡입구 위치변경[도강시 공기 흡입구로 물이 들어가면 엔진깨짐]
이정도면 대충 오지탐험정도는 다닐만 하지 않을까요?
더큰 타이어도 장착 할수 있지만 렉스턴이 워낙 둥글 둥글 해서
투어링카용 으로는 이정도면 거의 완벽 한것 같군요.

사진1 오버텐트를 장착하고 서있는 렉스턴 이제 바디업과 몇가지만 추가 작업하면 새로운 렉스턴이 탄생할것이다

사진2 미키탐슨 265/75R16 MTX의 멋진트래트 소음없고 접지력좋은 타이어 입니다

사진3 큰타이어를 사용하기위하여서는 전륜범퍼 절단은 필수 입니다

사진4 전세계 유일한 렉스턴 인치업용 써스윈 코일스프링 사륜구동차는 차고가 높아져야 원래의 쓰임새와 맞아떨어지는것 같다.

사진5 하체의 접근각을 살려주고 여러부분을 보호해주는 1번 언더커버

사진6 낚시터에 갖다가 머드길에 빠진적은 없는지요? 이제 타이어만 제대로 선택하셔도 걱정할필요가 없습니다.

사진7 온로드 오프로드를 전부다 커버 할수있는 좋은 타이어들이 국내에서 쉽게 구매하여 장착할수 있습니다.

사진8 큰타이어를 사용하면 무엇이 좋아 지나요?
무조건 큰타이어가 좋은게 아니라 타이어트래드를 보면
자신의차량이용 용도와 맞는 제품을 사용하여 자동차의 성능을 극대화 시키는겁니다.머드탈출용이. 접근각 이탈각확보.높아진 지상고로 험로탈출용이.기타등

사진9 적당히 큰타이어를 사용하면 승차감이 좋아 집니다.그러나 고속주행에서는 롤링때문에 불안감을 느낄수도 있습니다.내차의 튜닝성격을 이해하고 운전한다면 커버할수있는 정도 입니다.

사진10 간섭된 부분을 해소하기 위하여 바퀴를 장착하여 간섭을 찿는작업

사진11 절단한 다음 언더코팅제 를 바르고 실리콘으로 마무리.끝마무리는 아무리 노력 하여도 아깝지 않습니다.

사진12 전륜쪽 흙받이 부분을 절단하여 마무리 하는 마스타지프의 박화철 실장님모습

사진13 전륜쇽업쇼바 코니와 써스윈 코일스프링의 조합 승차감이 환상적 입니다

사진14 바디업을 하지않아서 휠하우스가 꽉차보이는군요
지금도 아주 미세한 간섭은 있습니다.리프트업으로의 최고 사이즈는 255/70r16사이즈가 최대치 인것같습니다.