합성유사용기 델박.페드롤 씬드럭and캐스르롤 씬트럭

정인철 2004-03-19 15:58:05

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사용기부터 적겠습니다

일단 씬트럭은 고속주행전용입니다

합성유의 점도차이는 모두 크지는 않지만 델박과 캐나다 페트롤은 시내주행에서 정숙성을 발휘합니다... 시내주행시 조용하다는 소리죠

예전차량이 일반 논터보 엔진이라 합성유와 광유의 차이를 확실히 느낄수 있었지요

그러나 터보엔진은 터빈자체의 소리때문인지 광유를 사용했을때처럼 큰차이를 느끼지 못했습니다

그래서 가격도 저렴한 캐스트롤 씬트럭으로 바꾸어보았지요

초기 교환시에는 쌍용순정 광유와의 차이를 느끼지 못했습니다

시내주행은 비슷했구요

8000키로를 넘어쓰고 고속주행(시속170km전후)을 해보았습니다

상당히 부드렵고 차고 나가는 느낌이 들더군요

-----물론 개인적 편차가 있을수 있음----

처음 합성유 교환하고 엔진이 길이 들기전에는 차이를 못느낌니다

사용후 한번더 교환하구 나면 점차 좋아짐을 알수 있지만 미묘한 차이라 차에 적응을하죠

그러나 합성유 사용하시다 광유로 사용하시면 차이를 쉽게 알수 있지요



결론

순정유를 제때7-8000키로에 교환을 하시는분 중 고속주행이 많은 분이라면

합성유를 한번 써보시길 권장합니다

그리고 순정이 제일이라고 생각하시는 분..

시내주행이 많은분은 정품유 사용하십시요

엔진오일은 찌꺽이(쓸러쉬-맞나)가 시내주행에서 많이 발생합니다

이는 침전되기전에 교환해 주는게 제일이죠 고로--- 시내주행은 권장키로에 교환이 제일인것 같습니다



엔진오일정보입니다(퍼온글)

▲좋은 엔진오일 확실하게 알아보는 법



일반인들이 복잡한 화학식에 근거한 엔진오일의 성능기준을 정확히 이해하기는 어렵습니다.

보통 점도지수가 기준이 되지만 최근에는 사계절 모두 쓸 수 있는 제품이 대부분이어서 별다른 의미가 없고, 가격을 무시한다면 확실하게 성능차이를 구분하는 방법은 있습니다.

바로 ‘합성유’인지 ‘광유’인지를 따져보는 것입니다.



국내에서 가장 널리 유통되는 광유는 원유를 정제하고 남은 잔사유를 걸러 윤활기유를 모은 뒤 여기에 각종 화학물질을 섞어 만듭니다. 값은 싸지만 고분자 물질과 찌꺼기 등이 남아있어 수명이 짧고(7,500㎞ 정도) 윤활성능도 합성유에 비해 떨어집니다.



합성유는 가스상태에 가까운 에틸렌계의 단분자 물질에 탄소를 결합시켜 만든 인공적 화학물질입니다.

처음부터 분자구조를 조작하기 때문에 불순물이 거의 없고 엔진의 높은 마찰열에도 잘 견딥니다. 100% 합성유일수록 값이 비싸지만 성능은 뛰어나기 마련입니다. 국내에 유통되는 합성유는 쉘,모빌,캐스트롤 등 해외 브랜드가 대부분이나, 최근에는 국산 상표로도 합성유가 나와있지만 잔사유를 여러번 걸러 만드는 방식이어서 일반적인 100% 합성유와는 차이가 있다고 전문가들은 이야기 하고 있습니다.



엔진오일의 수준과 품질분류는 SA급부터 현재 SG급까지 나와있는데 알파벳문자가 뒤로 갈수록 고급이며, SD급을 사용했을때만 해도 초기 1,000km 이후 매 4,000km 정도에 교환하도록 권하였으나, 지금은 엔진구성품의 재질과 가공기술이 많이 발전하였고 엔진오일의 품질도 급속히 전진되어 그 수명이 상당히 길어진 바 SG급을 사용하고 있는 지금은 매 10,000km주행후 교환을 해 주면 된다는 주장도 있습니다.





▲ 쌍용자동차의 엔진에는 어떤 오일을 써야 할까?

렉스턴엔진은 모두 잘 아시는 바와 같이 독일 벤츠사의 라이센스 엔진입니다.

벤츠사의 자동차 관리 체게를 모두 설명드릴 수는 없고, 엔진오일의 예를 든다면 벤츠회사에서 세운 기준을 통과(검수)한 오일만 벤츠엔진오일로 인정을 해주고 사용을 권장하고 있습니다(이것은 세계 어느나라에서나 벤츠엔진에 통일 되는 기준입니다).

따라서 쌍용 자동차에서 권장하는 순정오일( 벤츠 인정품)이 가장 좋다고 말씀드릴 수 있으며,

MB SHEET 229.1~229.3(SAE 10W/40 , 5W/40 이상) 이와같은 인증번호가 오일통 전면에 기록되어 있습니다.



이글은 클럽 레스턴에서 옮겨온 글입니다