.. 안녕하세요..자동허브삼발이를 제작하고 성능테스트중입니다.

현재 성능테스트중인 분은 스포랠리부경에슈마님,

포웡스동호회티지왕님,

장권희님,J.M님 그리고 본인입니다.

삼발이를 테스트하면서 많은분석을 하였으며 특히 슈마님의

열열한 참가에 깊은감사를드립니다. 제경험과 같이 참여하신분들의

의견을 모아 중간발표를 드립니다.



1,자동허브고장의 원인



1) 자동차를 사용하는 기간이 길어질수록 허브베어링의 마모로인한

허브베어링 조정시 픽스트캠이 안쪽으로 이동함으로서 삼발이와

픽스트캠의 간격이벌어져 삼발이와 픽스트캠이 정상이라도 자동허브의 기어물림이 완벽하지못함.

2) 허브의 사용양이 많으면 많을수록 삼발이후면과 허브쪽

프라스틱부위의(GUR)마찰력로 인한 마모로 위와동일한 허브의기아의

물림이 완벽못함.

3) 삼발이와 픽스트갬의 마찰열로인한.삼발이와 픽스트갬의마모,

4) 너클쪽 니들베어링과 리테나고장으로인한 흔들림과 도강시방수효과

결여로 인하여 물이새들어와 픽스트캠의 중대한 고장 또한 니들베어링

고장은 등속쪼인트 파손의 원인도됨.(도강후분해,닦고기름치는

습관이 중요함)



2,삼발이파손원인,

위와같은 원인으로 픽스트캠과 삼발이가 자동허브로 전환시 기어의

물림의 불안정한상태에서 많은부하가 걸리면서 기아가 넘는 충격으로

인한 삼발이 파손의 주원인이 되였습니다.

현재 황동으로 제작한 삼발이는 이러한 기아의 불안정한 상태에서도

부러지지는 않지만 기어가넘는 과정에서 계속사용을하면 허브기어는

물론 픽스트캠도 파손이 됩니다.



3,문제의 해결방법

1) 부경의 슈마님은 스페이서를약2M/M 이용하여 사용하는방법으로

큰문제없이 사용하고있으며 현재 내구성을 시험중입니다.

2)삼발이제작시 삼발이두께를 1~3M/M두껍게 만들어서 스페이서를

를 쓰지않고 삼발이 하나로 해결할수있는방법이 가능하며

현재 3M/M스페이서을 장착하고 사용해보려고 합니다.테스트가 끝나면

순정삼발이,또는+2M/M+3M/M 황동삼발이를 제작하려고합니다.

이정도의 다양한 삼발이가 있으면 허브와 허브베어링 픽스트캠의

마모 정도에 따라 선택할 수가 있으리라 사료됩니다.또한 순정허브의 경우 인장강도와 윤활력이 우수한 제작삼발이로 미리교체함도 연쇄고장을 막으수 있으리라 생각됩니다.



끝으로 이번성능테스트에 적극적으로 임하신 슈마님,티지왕국장님

감사드립니다.